Grössere Leistungsfähigkeit
Eine äußerst wichtige Verbesserung bringt die künftig direkte Ausfahrt aus dem Stuttgarter Hauptbahnhof nach Süden, aber auch die kürzere Anbindung von Norden.
Die Züge aus Mannheim fahren ab Stuttgart-Feuerbach ohne Umweg im Tunnel direkt zum Stuttgarter Hauptbahnhof und dann nach Süden zum neuen Filderbahnhof Flughafen/Messe. Dort schließt sich die schnelle Neubaustrecke entlang der Autobahn A8 an.
Der Verkehr, der dann über den neuen Fildertunnel geführt wird, entlastet die übrigen Strecken erheblich. Dies gilt vorallem für den Engpass zwischen Bad-Cannstatt und Hauptbahnhof.
Für die S-Bahn und die Regionalzüge wird so ein großes Problem gelöst, wenn ein Teil der Züge nach Nürtingen, Metzingen, Reutlingen und Tübingen zukünftig vom Hauptbahnhof durch den Fildertunnel Richtung Flughafen fahren.
Es ist irreführend und falsch, wenn manche Leute sagen, die Neubaustrecke (mit dem neuen Hauptbahnhof als Durchgangsbahnhof und dem Tunnel bis zum Filderbahnhof bei Messe und Flughafen) solle sich vor allem für die stündlichen Züge nach Ulm und München lohnen. Auf der neuen Strecke Richtung Flughafen fahren nicht nur die Hochgeschwindigkeitszüge nach Ulm, München und darüber hinaus. Hier verkehren auch die Züge nach Horb, Singen, Zürich sowie Züge im Regionalverkehr Richtung Tübingen und Reutlingen - ein ganz wichtiger Beitrag zur Stärkung der Region. Aber auch was den europäischen Fernverkehr, vor allem die "West-Ost Magistrale" betrifft: Es steht einer Stadt Stuttgart und einem international bedeutenden Wirtschaftsraum wie der Metropolregion Stuttgart bestimmt gut an, dazu ihren Beitrag zu leisten - und es wird sich für sie lohnen.
 (Abb.: Landeshauptstadt Stuttgart) |
 (Foto: AG Stuttgart21-ja-bitte) |